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桃園捷運綠線GC03標潛盾地下段工程自2019年9月開工，首台傳統圓潛盾機於去年底從蘆竹區中正北路入坑，但掘進不過2個月，切刃齒就磨損須換齒導致工程暫停。市議員舒翠玲批評，全國營造工程物價指數飆漲，工程一拖成本恐增200億。捷工局坦言，潛盾機因切刃齒磨耗過大需做更新，預計11月重新動工。

捷運綠線工程為分標發包施工，原預估2025年完工通車，延宕3年改到2028年，其中GC03標總經費190億元，路線行經桃園區中正路，全長5.79公里共有6座地下車站，配置4台潛盾機，2台傳統圓潛盾機負責北出土段到G10站的隧道鑽掘，另2台中圓潛盾機負責G10站到G07站的隧道工程。

「190億不是190元！」市議員舒翠玲指出，首台傳統圓潛盾機於去年11月啟用，豈料今年1月就因切刃齒嚴重磨損無法繼續作業，4台中有2台罷工，憂心綠捷工程會延宕，全國營造工程物價指數從2017年到現在已經上漲30％，整體綠捷工程成本恐再增加200億元，這對桃園的財政來說是非常大的負擔。

捷工局回應，首台傳統圓潛盾機於去年11月啟用推進，為確保作業安全，在接近高速公路前4米處檢修，發現潛盾機前端切刃齒磨耗過大，已停止掘進作業。若僅更換切刃齒，無法確保地下穿越高速公路時的安全性，決定要依該段地質特性重新設計製造切刃盤與切刃齒，切刃盤已進入製造階段，預定11月可再次發進。

局長陳文德說明，綠捷整體進度微幅超前1.92％，GC03標的要徑在G07站至G10站的中圓潛盾隧道施工，停機檢修不會影響進度，為維持GC03標工程進度，G11站、G12站車站出入口開挖作業皆提早7至12個月動工。

捷工局表示，桃園屬於台地，潛盾機穿越段地層結構石英含量高，卵礫石粒徑變化差異大，會要求統包商針對掘進紀錄縝密檢討，備妥策略因應，防止類似情況再發生。至於物價飆漲、營造成本提高問題，由於綠捷早已發包不太受影響，都是按照契約給付，目前僅增加6億元。